中捷藍線高架段率先動工 市區段仍需等待

中捷藍線因經費不足，先行開工高架段，市區段則因地質調查及施工難度延後。捷工局解釋選擇高架段優先施工的原因。

中捷藍線的高架段將率先動工，而市區段的施工則需再等一段時間。根據捷工局的說法，因為經費不足，原本核定的1615億元預算僅足以支持8個高架車站及1個地下車站的建設，若想要興建其餘11個地下車站，則需額外增加1000億元的預算。

外界對於為何不優先施工市區段提出質疑，捷工局表示，高架化設計的施工較為簡單，若能在8月開工，預計六年後便可通車。相比之下，市區段的全線地下化需要進行地質調查，隧道開挖的難度也較高，因此施工時間會更長。

捷工局進一步指出，藍線共規劃20個車站，其中B1至B8為高架車站，位於海線段；而B9至B20則為市區段的地下化車站。由於目前的預算在扣除土地費用及機電標後，剩餘約87億元，僅能再興建一個地下車站。

捷工局強調，雖然市區段的施工延後，但這並非因為經費不足，而是原計畫就是分段通車。高架段的施工較為簡單，能在5至6年內完成，並且機廠也在同步施工中，因此預計六年後高架段與機廠完工後，將可先行通車。

最後，捷工局提到，雖然高架段通車後的運量尚難預測，但將能為高架與地下化的運行提供磨合的機會。